Mi ne estas inĝeniero, vojkonstruisto aŭ io ajn, sed ĉi tiuj kablomezaĵoj instalitaj sur ŝoseoj ŝajnas al mi tre neallogaj kaj nepardonemaj. Eble tio estas parto de ilia alogo, aŭ pli verŝajne, ilia pli malalta kosto estas kial ili aperas sur interŝtataj ŝoseoj.
La Miĉigana Sekcio de Transportado raportas ke kabla apartigbariero reduktis la nombron da mortoj sur la meza sekcio de la vojo. Difektitaj bariloj vidiĝas post akcidento sur Interstate 275 en Farmington Hills.
Mi kulpigis nur min pri ĉi tiu akcidento, ĉar mi veturis tro rapide en la pluvego kaj kraŝis en la muron en la mezo post preterpasi la duonrmorkon. Ne volante preterpasi aŭ resalti en la vojon de la kamiono, mi deflankiĝis en la mezon post la komenca kolizio kun la kamiono. Eĉ en la pluvego, la ŝoforo flanko de la aŭto estis disŝirita kaj estis sufiĉe da fajreroj, sed mi forkuris. Mi ne certas, ĉu mi havus la saman reagon, se mi estus uzinta kablobarilon.
Mi komprenas la bezonon de meza vojo por ke veturiloj veturantaj unudirekte ne povu eniri la alirantan vojon en la kontraŭa direkto. Mi rememoras mortigan akcidenton sur I-94 okcidente de Baker Road antaŭ kelkaj jaroj kiam okcidenten iranta kamiono veturis senbara tra la meza kaj koliziis kun orienten iranta kamiono. La alorienta kamiono havis neniun ŝancon aŭ direkton ĉar ĝi jam preterpasis alian alorientan kamionon dum la efiko.
Fakte, dum mi transiris ĉi tiun pecon de aŭtovojo, min hantis la pensoj de malriĉa kamionisto rigardanta okcidenten irantan kamionon trapasi la mezan. Nenion li povis fari kaj nenien iri por eviti la kraŝon, sed li devis antaŭvidi ĝin je kelkaj longaj sekundoj.
Post kiam mi atestis plurajn tre gravajn akcidentojn en mia kariero, la tempo ŝajnis ĉesi aŭ malrapidiĝi kiam ili okazis. Tuja adrenalina ekfluo kaj ŝajnas, ke tio, kion vi vidas, ne vere okazis. Estas mallonga paŭzo kiam ĉio finiĝas, kaj tiam aferoj fariĝas sufiĉe rapide kaj intensaj.
Tiun nokton, mi havis la ŝancon paroli kun pluraj oficiroj de Miĉigana Ŝtata Polico, kaj mi demandis ilin kio okazis kiam la aŭto kraŝis kontraŭ la nova mediano sur la aŭtovojo. La plej simpla respondo, kiun ili donis, estis ankaŭ la plej simpla - tiuj kabloj faris malordon.
Situante proksime al la trotuaro, kiel sur Interstate 94 okcidente de la grandurbo, ili ĵetas multajn derompaĵojn reen sur la vojon kaj fermas la aŭtovojon pli ofte ol betonaj aŭ metalaj baroj.
Laŭ la esploro, kiun mi faris kun kablobarieroj, ili funkcias plej bone kiam la baro estas antaŭita de signifa ŝultro aŭ mezpunkto. Tamen, kablogardistoj funkcias plej bone, kiel iu ajn gardisto, kiam estas pli da loko por ŝoforeraro. Kelkfoje tio, kion la polico nomas "liko sur la vojo" ne nepre signifas, ke la aŭto kolizios kun io ajn.
Pli larĝa mediano ankaŭ ŝajnas minimumigi la problemon de veturilderompaĵoj derompiĝantaj kaj falantaj sur la vojon. Bedaŭrinde, ni ne povas etendi mezajn lenojn sur ekzistantaj aŭtovojoj, sed betonaj aŭ metalaj baroj povas esti pli sekura solvo.
Pri la meza kablobaro, mi faris al la soldatoj la neeviteblan demandon, kiu terurigas min pri ĉi tiuj kabloj: "Ĉu la kablo pasas tra aŭtoj kaj piedirantoj kiel ŝajnas?" Soldato interrompis min kaj diris: „Mi ne volis paroli pri tio, mi nur respondis:“ Jes, tiel... „Mi preferas metalajn balustradojn fiksitajn al lignaj fostoj. Ili ŝajnas esti la plej sekuraj. “
Mi ne vere pensis pri kabloprotekto ĝis mi parolis kun rajdanto lastan printempon. Li plendis pri la kabloj kaj nomis ilin "motorciklo-shredders". Li timis trafi la kablon kaj esti senkapigita.
Por kvietigi la timojn de la biciklanto, mi ĝoje rakontis al li la historion de la legenda policisto de Ann Arbor, kiun mi nomis "Kiel mi diris, Ted." Ted estis altmontarano, Vjetnamia veterano kiu ankaŭ laboris por la Sallagurba Policejo post retiriĝado de Ann Arbor. Antaŭe, mi nomis "Ted kiel mi diris" kiel "policano neĝulo" en kolumno pri liaj bataletoj kun motorsledoj.
Antaŭ kelkaj jaroj, Ted kaj grupo de samideanoj Ann Arbor Policistoj travojaĝis nordan Miĉiganon per motorcikloj. Proksime de Gaylord, Tedra rektigis la turniĝon, forkuris de la vojo kaj saltis trans la pikdraton. La malnova amiko kaj partnero de Ted "Starlet" rajdis rekte malantaŭ li kaj atestis la tutan okazaĵon.
Sprocket estis terurigita kaj unue parolis al Ted. Sprocket diris al mi, ke kiam li alproksimiĝis al Ted, kiu sidis sed kliniĝis, li estis konvinkita, ke lia malnova amiko mortis—kompreneble, neniu postvivas tian aŭtoakcidenton.
Ne nur Ted pluvivis, la pikdrato kaptis lian kolon kaj li rompis ĝin. Parolante pri forteco, evidente Ted ankaŭ estas pli malmola ol pikdrato. Tio estas unu el la kialoj, ke mi ĉiam feliĉas labori kun Ted kaj lia telefona subteno!
Mi ĵus renkontis Ted tiun vesperon kaj li sentis sin iom ekster sia elemento. Tenu vin, mia blua amiko kaj frato!
Malmultaj el ni estas same fortaj kiel Ted, do mia plej bona konsilo estas koncentriĝi, malrapidigi, demeti vian telefonon, hamburgeron aŭ burriton, kaj singarde marŝi super tiuj kablodividiloj.
Rich Kinsey estas emerita Ann Arbor policdetektivo kiu skribas krimon kaj sekurecblogon por AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Oregona studo pri la efikeco de kablaj baroj por malhelpi transirojn. Kaj ni ne forgesu la ĉefan komponanton de kablaj bariloj, ili estas pli malmultekostaj por instali kaj pli multekostaj por konservi, sed studoj montris, ke ili povas kosti malpli kun la tempo. Ĉar ni havas grandan nombron da balotantoj, kiuj zorgas pli pri kostoj ol pri ŝparado de vivoj, ĉi tio povus esti mova faktoro. MI faras daŭran esploradon en tiujn barojn, kiuj estas atenditaj esti kompletigitaj en 2014.
Kiel motorciklanto, ĉi tiuj kablaj obstakloj timigas min. La puno por akcidento estas nun tuja senkapigo.
Sinjoro Kinsey, vi faris la saman demandon, kiun mi faris pri la nova kablogardilo. Kiam mi vidas ilin, mi scivolas kial ili ne estas meze de la mediano? Se estas vojaj inĝenieroj, bonvolu klarigi kial ili alternas maldekstren kaj dekstren?
Ju pli malproksime la obstaklo estas de la vojo, des pli verŝajne la veturilo trafos la malhelpon, kaŭzante gravan damaĝon al la veturilo kaj ĝiaj loĝantoj. Se la obstaklo estas pli proksime al la vojo, ŝajnas pli verŝajne, ke la veturilo trafos la malhelpon flanke kaj daŭre glitos ĝis ĝi haltos. Eble estus "pli sekure" meti la barilon pli proksime al la vojo tiamaniere?
© 2013 MLive Media Group Ĉiuj Rajtoj Rezervitaj (Pri Ni). Materialoj en ĉi tiu retejo ne rajtas esti reproduktitaj, distribuitaj, transdonitaj, konservitaj aŭ alimaniere uzataj sen antaŭa skriba permeso de MLive Media Group.
Afiŝtempo: Jul-03-2023