Plej multaj rajdantoj koncentriĝas pri generado de maksimuma potenco kaj puŝado de ĝi al la limo. Ofte preteratentitaj estas tiuj radrigliloj kiuj estas submetitaj al tondŝarĝoj de pli ol 30,000 psio en aŭto kun 11,000 ĉevalforta nitromotoro kaj pli ol 15,000 psio en pordoŝlemo.
Por apliki ilian kompetentecon en ĉi tiu areo, ni kontaktis du kompaniojn kun pli ol 100-jara sperto pri rado-adaptado: ARP kaj Mark Williams Enterprises.
Jam en 1974, Williams evoluigis bazan aron por profesiaj aŭtoj, kiu estis uzata sukcese ekde tiam: forta 5/8″ ŝraŭbigita bredvirĉevalo alkroĉita al la malantaŭo kun ŝlosilnukso kaj grandaj 11/16″ ŝultroj. por alĝustigi aluminiajn movajn radojn. Ĉi tio centras la radon sur la bredvirĉevaloj kaj ne sur la mallarĝaĵo de la nuksoj. Tamen, konsiderante la varion de randaj dikecoj sur la merkato kaj la deziro teni ŝpini pezon al minimumo, estas multaj variabloj por konsideri. Sed unue, ni rigardu senŝultrajn stiletojn.
Ĉi tiu figuro montras la diversajn parametrojn necesajn por elekti la optimuman longon de la ŝultro-riglilo.
La forto de ARP estas la produktado de specialaj gazetaj radbretviloj en 7/16-20, ½-20, M12 x 1.50 kaj M14 x 1.50 tonaltoj. La plej nova ARP-katalogo havas pli ol tri dekduojn da specialaj bredvirĉevalaj nombroj. ARP ankaŭ ofertas ŝraŭbigitajn bredvirĉevalojn (1/2-20) en diversaj longoj por postmerkataj aksoj, same kiel M12 x 1.50 bredvirĉevalojn kun totala longo de 2.955 coloj.
Por optimuma ŝparado de pezo, la altkvalita MW-kompleto inkluzivas titanajn kradojn kaj aluminiajn nuksojn.
Ege superaj ol OEM-produktoj, ARP-bredviriloj estas faritaj el 8740-krom-molibdena ŝtala alojo kaj varme traktita por atingi streĉan forton de 190,000 psio. Ili estas kadmiaj kovritaj por plia fortikeco.
Instali gazetajn bredvirĉevalojn estas sufiĉe facila, tamen ARP-bredvirĉevaloj estas kneditaj kun interfero kaj la bredvirĉevalo povas turniĝi se la truo estas tro granda. Tial preskaŭ ĉiuj postmerkataj konkursaŭtaj aksoj kaj naboj estas ekipitaj per ŝraŭbintaj brediloj.
(Maldekstre) ARP-premaj bredvirĉevaloj estas tipe aplikiĝspecifaj, sed por aliaj veturiloj ili povas esti precizigitaj per totala longo (1), moletita longo (2), nazlongo (3), kaj moletita diametro (4). Ili haveblas kun diversaj fadenaj grandecoj. (Dekstre) Kritikaj dimensioj necesaj por konvene elekti ŝraŭbigitan bredvirĉevalon inkluzivas subkapan longon (1), fadenlongon (2), kaj nazlongon (3). ARP ofertas ses agordojn.
Por tiuj, kiuj pripensas modifi OEM-aksojn por konveni aliajn bredvirĉevalojn aŭ truitajn nabojn, detalaj instrukcioj troveblas en la ARP-katalogo (senpagaj presitaj kopioj haveblaj laŭ peto).
MW-ŝultraj stiraj bredvirĉevaloj estas haveblaj en ŝtalo kaj titanio. Tipa aranĝo konsistas el 5/8-18 bredvirĉevaloj kaj ŝlosnuksoj tenantaj ĝin modloko, kaj la rado estas tenita modloko kun dividitaj flanĝnuksoj kaj aluminiaj laviloj por malhelpi difekton en la rado.
Ŝraŭbiĝintaj bredvirĉeloj troveblas en diversaj agordoj inkluzive de seksaj, 12-punktaj kaj seksaj ŝlosiloj. ARP estas kutime 12 poentoj.
Estas disponeblaj titanaj alojaj bredvirĉevaloj kiuj estas proksimume 45% pli malpezaj ol ŝtalaj bredvirĉevaloj de la sama grandeco. Ĉi tio estas grava konsidero por rajdantoj, kiuj serĉas minimumigi ŝpinadon. Tamen, la plibonigita agado havas prezon, ĉar titanaj bredvirĉevaloj kostas ĉirkaŭ trioble pli ol ŝtalaj bredvirĉevaloj.
Elekti la ĝustan studlongon kompreneble gravas, la stud-ŝultro devas esti plene engaĝita kun la rado. MW rekomendas ke la nefadenigita bredvirĉevaltingo estu iomete pli granda ol la kombinita dikeco de la bremsa ĉapo aŭ tamburo kaj rado. La lavilo devas esti pli dika ol la parto de la ŝultro, kiu elstaras el la surfaco de la rado.
Bazaj nuksoj haveblas kun kvar malsamaj laviloj de 3/16″ ĝis 3/4″ dikaj.
Por faciligi instali ajnan tipon de bredvirĉevalo (rado aŭ alie) kaj redukti la eblecon difekti la fadenojn aŭ la elstaranton, MW ofertas specialan agordan ilon kiu konvenas diversajn kartoĉojn de 5/16-24 ĝis 5/8. -18.
Vi ne pensus, ke malaltprofilaj nuksoj estus la fokuso, sed Williams evoluigis efikan aparaton kun enkapsuligitaj aluminiaj laviloj de diversaj dikecoj de 3/16″ ĝis 3/4″ por kompensi malsamajn kombinaĵojn de radoj kaj bremsaj ĉapoj kaj malhelpi radon. damaĝo. Snap-Lock ŝtalaj baznuksoj estas uzataj anstataŭ normaj flanĝaj nuksoj kun kvar lavilaj elektoj.
ARP produktas larĝan gamon de gazetaj bredvirĉevaloj, de la masivaj "rapidecaj bredvirĉevaloj" uzitaj fare de NASCAR Cup-teamoj (maldekstre) ĝis la malgrandaj specialadaptitaj bredvirĉevaloj uzitaj sur pli ol tri dekduo da veturiloj.
Por tiuj, kiuj serĉas absolutan pezan ŝparadon, MW ofertas unupecan aluminian nukson faritan el 7075-T6-aluminio kaj malmola anodigita. La enkonstruita aluminia lavilo klakas sur la nukson kaj rotacias libere. Kvankam ili estas inkluditaj en la MW Titanium-bredvirĉevalaro, ili ankaŭ povas esti uzataj kun ŝtalaj bredvirĉevaloj.
Je ĉi tiu punkto, vi havas... informojn, kiujn vi povas uzi por fari vian konkursaŭtan dissendon "kuglorezista". Krome, kaj ARP kaj MW havas spertajn teknikajn teamojn, kiuj donas oportunan kaj personigitan helpon senpage.
Normaj MW-bredvirĉevaloj inkluzivas kolumajn bredvirĉevalojn, ŝtalajn ŝlosnuksojn kaj marmelajn nuksojn, kaj 10-pakojn da aluminio.
Kreu vian propran bultenon uzante vian plej ŝatatan enhavon de Dragzine liverita rekte al via enirkesto, tute senpage!
Ni promesas ne uzi vian retadreson por io alia ol ekskluzivaj ĝisdatigoj de la Power Automedia Reto.
Afiŝtempo: Apr-22-2023