Kiel plej multaj el vi, mi pasigas kiel eble plej multe da tempo en la garaĝo riparante, riparante aŭ plibonigante konstruajn veturilojn. Nuntempe mi havas du malsamajn konstruaĵojn, unu el kiuj estas plene funkcia kaj la alia mi ŝatas, nur piedpinte ĉirkaŭpaŝante sur lokaj vojoj por ekloĝi. Finfine vidante la lumon ĉe la fino de la tunelo, mi volis aldoni kelkajn pliajn kutimajn tuŝojn.
Mi kutime pasigas iom da tempo tranĉante kaj fleksante kartonon aŭ partiklon por fari tion, kion mi antaŭvidas, tiam mi iras al fabrikisto amiko kaj faras mirindaĵojn kaj konstruas ĝin por mi el aluminio. Tamen lastatempe mi estis tentita mem fari kelkajn kreaĵojn por ŝpari tempon kaj multe da mono, kaj akcepti novajn aŭtajn defiojn kun la espero de progresi. Konsiderante tion, mi sciis, ke Eastwood estus la perfekta fonto por iuj novaj faru-vi-iloj nun kiam la kompanio estas en la mezo de pandemia periodo.
Verdire, la parto, kiun mi provas fari, estas sufiĉe simpla, sed kiel oni diras, ni ĉiuj komencas ie. Malgraŭ la simpleco, la absolute nula sperto kun metalo signifis ke la lernadkurbo estis tre kruta. YouTube-vidbendoj, precipe la kanalo de Eastwood, kaj foliumado de kelkaj el la blogoj donis al mi iom da direkto, sed kiel plej multaj en la aŭtomobila mondo, mi sentas, ke praktika sperto estas la nura maniero por vere ĝustigi ĝin.
Miaj unuaj projektoj estis por '92 Civic kamioneto, kiun mi konstruis dum la lastaj jaroj. La plej granda parto de la interno estis delonge for kiam mi aĉetis ĝin, kaj mi lasis ĝin tiel, sed estas akra "premo" ĉe la supro de la sojlo kie eliri el la aŭto de la profundaj siteloj postulas manon sur tiu parto. sur ĝi, tiam metu vian pezon sur ĝin. Do streĉa malpeziga telero ŝajnas bona unua projekto.
Anstataŭ aĉeti bonkvalitan aluminion kaj neeviteble detrui ĝin, mi iras al mia loka fervara vendejo kaj kribras tion, kion ili restis. Ĝi estas plena de kelkfoje strange formaj, ofte gratitaj kaj eluzitaj partoj, sed ĝi estas malmultekosta kaj facile havebla. Ĉar mi planas pentri ĉion, kion mi faros, la gratita surfaco estas neniu ĝeno kaj mi pagis nur $71 por du grandaj folioj. Tio komparas al $109 por brila nova aspekto en la sama grandeco.
Pli grandaj folioj devas esti tranĉitaj laŭ miaj bezonoj, kaj dum mi origine planis uzi rektan muelilon kun detranĉa rado, Eastwood ofertas pli trankvilan, pli puran solvon kun ĉi tiu marko de elektraj tondiloj. La ŝanĝiĝema rapido ellasilo ĝustigas la laborrapidecon de 0 ĝis 2500 rpm, kaj la anstataŭigeblaj klingoj tranĉas ŝtalon kaj aluminion ĝis 16 kalibro kaj neoksidebla ŝtalo ĝis 18 kalibro.
Kiam vi faras tranĉon, "bukla ĝermo" ĉirkaŭ 3/16″ larĝa komencas formiĝi kaj gvidas la tranĉon, do vi devas tion memori dum modelado tiel malgrandaj breĉoj ne malhelpas vian dezajnon. Aldonante unu ĝis du gutojn da motoroleo antaŭ tranĉado certigas ultra-glatan agadon. Ĝi estas nenie tiel brua kiel mia detranĉita rado muelilo, kaj ne estas fajreroj aŭ hazardaj ŝrapneloj por trakti.
Krome, se vi deziras, la tranĉkapo povas esti turnita 360 gradoj por doni klaran vidon se via projekto postulas nekutimajn kurbojn aŭ se vi laboras en malfacile atingeblaj lokoj.
Se vi laboras kun lado, verŝajne vi volos fari precizecan fleksadon en iu momento, kaj tie estas kie la Versa Bend ladobremsoj de Eastwood utilas. Ĝi estas kompakta kaj perfekta por hejmaj garaĝoj, kiuj ne havas lokon por sendependaj gigantoj trovitaj en kavernoj de konstruistoj.
Versa Bend havas aron da "kruroj", kiuj povas esti ŝraŭbitaj al la antaŭa rando de la benko se dezirite.
Aŭ, se vi ne havas la spacon (kiel mi) kaj bezonas la tutan tablosurfacon, vi povas simple ŝraŭbi sur la inkluzivita bazo kiu taŭgas ĝuste en vian vise - kiel mia 8″ Eastwood Bench vise. Ĉi tio permesas vin forigi kaj konservi ĝin kiam ne estas uzata. Ĝi estos 20-mezura ŝtalo kaj 18-mezura aluminio kun forprenebla antaŭa gardisto por pli da fleksebleco.
Tratranĉinte la pecojn, mi markis la du kurbojn necesajn por tute kovri la pinĉpunktojn, kaj poste uzis kartonon por determini kiom da gradoj necesus. Metante ĝin en la Versa Bend, mi povis fleksi la unuan pli ol 90 gradojn kaj la duan iom malpli ol 90 gradojn.
Duoblaj leviloj faciligas faldi, kaj kiam la alĝustigaj klapetoj estas konvene streĉitaj, la faldoj estas tute egalaj.
Ĉi tiuj du kurboj permesas al la peco leviĝi super la veldo de la Civic kaj fermi ĝin tute.
Kontenta pri la sojlo-tajlado, mi atingis 1,5-colan Eastwood-metalan punĉon kaj ekflamon. Ili estas konvene konservi en la garaĝo ĉar ili ne postulas gazetaron aŭ specialajn ilojn kaj permesas vin rapide kaj facile pugni kaj ekbruligi per unu paŝo. Ili taŭgas por 1.0-2.5 coloj aplikoj kaj funkcias kun aluminio ĝis 14 mezurilo.
Mi markis kaj boris kvin duoncolajn pilottruojn, sufiĉe grandajn por ke la maŝinkapaj rigliloj trairu.
Mi tiam aldonis la finaĵojn de la ŝimo per laviloj kaj mane streĉis la riglilojn por sekurigi ĝin.
Poste mi prenas klakon kaj komencas streĉi la riglilojn ĝis la supro de la ŝimo estas flua kun la panelo.
Vi povis senti iomete "cedi" kaj mi sciis, ke ĝi tute fundiĝis. Poste mi forigas la riglilojn kaj streĉas la du finojn de la matrico, kaj jen kiel la truoj estas truitaj kaj disfalditaj. Ĉi tio ne nur purigas la estetikon, sed la stampado kaj flirtekniko donos al via projekto konsiderindan forton, kaj post aldoni 5-remburaĵon al ĉi tiu maldika strio, ĝi fariĝas tre rigida.
Post malpeza sablado, mi aldonis kelkajn mantelojn da nigra finaĵo por doni al la peco iom da teksturo. Por eviti ke fingroj kaj eĉ ŝuŝnuroj kroĉu sur la interna rando de la tajlado, mi trovis ĉi tiujn memgluajn plastajn pordoprotektilojn ĉe mia loka vendejo de aŭtopartoj kaj ili perfekte taŭgas kiam tranĉitaj laŭlonge.
Por sekurigi ĝin, mi boris du truojn en la balancilo kaj uzis kelkajn nitojn, post kelkaj provveturoj el la aŭto kaj certigante ke ĝi estas en la ĝusta loko kaj vere servis sian celon.
Ĉe la malantaŭo de la aŭto, post kiam la internaj plastaj pecoj estis forigitaj por malkaŝi la internojn de la flankaj paneloj, mi volis fari aron da kovriloj por kaŝi ilin. Ili estas pli okupataj ĉar ili alprenas mallertan formon kaj eĉ ne sidas dors-al-dorso. Mi trovis, ke kun la levita areo malantaŭ la antaŭaj sekurzonoj, mi povus instali panelon kovrantan ambaŭ aperturojn sen devi trakti la neeblan kincon en ĝia centro.
Mi uzis afiŝtabulon por skizi la tutan sekcion kiel eble plej bone, poste eltranĉis ĝin kaj tondis ĝin ĝis mi trovis la malglatan formon, kiun mi deziris. Reen ĉe mia laborbenko, mi spuris la ŝablonon super la aluminio-folio kaj tranĉis ĝin denove per la elektraj ladotondiloj, poste metis ĝin sur la duan aluminian folion kaj eltranĉis la kongruan panelon por la alia flanko.
Anstataŭ uzi regulan platan panelon, mi volis aldoni X-forman tuŝon al la surfaco, kiel vi vidas sur malnovaj ŝtalaj oleo-tamburoj. Ne nur ĉi tio donus al simpla panelo kutiman aspekton, ĝi ankaŭ aldonus rigidecon, kaj la metalaj pilkaj ruliloj de Eastwood estis ĝuste tio, kion mi bezonis.
Kiel la Versa Bremso, ĝi povas esti instalita rapide kaj facile per norma vizo. La solaj postuloj estas, ke vi muntu ĝin sufiĉe alte por liberigi la tenilon kaj ke estas sufiĉe da loko malantaŭ la ilo por ruli vian projekton. Grasaj cicoj jam estas instalitaj por estonta lubrikado kaj rulaj kombiloj estas facile anstataŭigitaj per fiksita ŝraŭbo kaj riglilo ĉe la fino.
Vi povas akiri ampleksan gamon de ĵetkuboj por komenci, se vi bezonas pli da versatileco aŭ se vi serĉas specifan stilan profilon, kanalon aŭ stillinion, Eastwood-metalaj pilkaj ĵetkuboj ofertas al vi eblojn laŭ viaj bezonoj. al ĉi tiu pilka rado aŭ iu ajn alia pilka rado kun 22mm-diametra ŝafto. Ĉi tio estos la sekva aro de iloj, kiujn mi praktikos sur la pilkaj gazetaroj, ĉar ili provizas nekredeblan flekseblecon.
La plej sekura maniero desegni rektan linion estas uzi solidan inkan markilon sur la objekto kaj teni ĝin ĉe la okulnivelo kun tiu linio por certigi, ke mi ne klinas maldekstren aŭ dekstren.
Post kiam mia panelo estis en loko, mi streĉis la fiksajn ŝraŭbojn nur sufiĉe por senti multan premon sur la parto kaj notis kiom da turnoj necesas por atingi tien, por ke mi povu fari la samon por la sekvaj vicoj (2,5 en ĉi tiu kazo). rondo).
La ago de la levilo kaj la procezo de rulado de la pilko estas tre glataj, kaj ĉar ĉi tio estas mana procezo, vi havas kompletan kontrolon pri la rapideco. Mia problemo estas, ke por konservi rektan linion (precipe kun mia malbona vidkapablo) mi bezonas ambaŭ okulojn morti eĉ per ĵetkuboj, kiam mi turnas la krankon kiu estas sur la kontraŭa flanko de la ago, kaj ĉi tio montriĝis malfacila kombinaĵo. . .
Ideale, estus pli bone se iu funkciigus la tenilon kun mi dum mi funkciigas la panelon, sed labori malfrue nokte dum mia familio kaj najbaroj dormas ne permesas tion.
Ĉiuokaze, mi povis akiri ĉiujn 8 enirpermesilojn en ambaŭ grupoj, por tiuj, kiuj ne havis duan aron da manoj la unuan fojon, mi estas kontenta pri la rezulto, espereble kun pli da sperto mi pliboniĝos.
Eastwood ankaŭ ofertas motorizitan pilkan veturadsistemon, kiun vi kontrolas per piedpedalo, kiun mi trovas pli taŭga por memfaranto kaj io, kion mi ŝatus havi en mia arsenalo.
Post aldoni kvar kromajn tuŝojn per punĉo kaj sonorila ilaro, kaj poste malpeza sablado kaj kelkaj tavoloj da nigra finaĵo, mi riglis la panelojn kaj estis kontenta pri la finita produkto. Mi kutime portas ion similan al ĉi tiu pulvoro, sed kun la tempo mi povas provi ĝin dum mi praktikas kaj plibonigas. Verdire, se ne estus la oportuna reganto de Eastwood, mi tute ne provus ilin.
Restis multe da rubmetalo, kaj mi decidis fari ion alian. Ĉi tiu numerplata krampo estas la rezulto de du rapidaj enirpermesiloj en la Versa Kurbo kaj serio de truoj, kiujn mi boris antaŭ ol apliki plurajn mantelojn da farbo kaj poste reenprofundigis la borilon en la truojn.
Ĉar mi ne uzis stereofon aŭ laŭtparolilojn por ĉi tiu konstruo, la Bludenta laŭtparolilo disponigis iom da sur-voja distro. Uzante Versa Bend por tri 90-gradaj kurboj kaj uzante 1-colan punĉon kaj sonorilon por fari la laŭtparolilojn, mi aldonis kelkajn magnetojn al la supro por konservi ĝin sekure sur la tegmento kaj ne ruliĝi ĉirkaŭ la kabano.
Ĉi tiuj plej novaj iloj kompletigas miajn diversajn garaĝajn aĵojn aĉetitajn de Eastwood en 2020 kaj estis konstante provitaj sen problemoj. Kion do vi atendas? Fidu min, se mi povas fari ĝin, vi povas fari ĝin pli bone.
Afiŝtempo: Aŭg-11-2023