Ĉi tio ne estas malproksime, sed certe multaj homoj tenas la manojn sur la kapo kaj volas scii multon. Kiel ni informis vin pasintsemajne, pluraj mekanikaj novigoj estis prezentitaj ĉe la ĉiujara Volkswagen Group-seminario en Vieno, same kiel la estontaj tendencoj de la germana konzerno.
Ni jam prezentis al vi la 6.0 TSI W12, la nova 2.0 TFSI, 190 ĉp. alta rapiddizelo, nun estas la vico de la 272 ĉp. 1.0-litra tricilindra motoro.
Ĉi tiu 1.0 TSI estas tre simila al tiu nuntempe ekipita al la Volkswagen Polo, kvankam ĝi havas maksimuman potencon de 272 ĉp. (200 kW) kaj 270 Nm da tordmomanto. Laŭ la germana fabrikanto, ĝia kompakta motoro havas la DNA de Polo WRC kun unuetapa turboŝarĝilo kaj elektronika akcelsistemo.
La vero estas, ke ni ne scias multon pri la potenca motoro, tamen markfontoj diras al ni, ke ĝi povus esti en mezciklomodelo ...
Demandu al la posedantoj de 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 kaj 2.0 140 bkd, kion ili pensas pri ĉi tiu afiŝo hahahaha
diable, se ili kaŭzas pli da problemoj ol diable nun, post kelkaj jaroj tiam ĉiuj motoroj estos tiel, imagu, ke ili haltos ĉie.
Ami-motoro de mia 170 1.4tsi faris 120.000 km kaj daŭris 7 jarojn ĉar ĉiu du aŭ tri fojojn mi devis porti ĝin al la laborejo, ĉar se la distribuisto elektra valvo, bobeno, sparkujo, turbo-rapidumujoj, rapidumujoj... kaj ĝi aspektas same... ili pisas sur nin kaj diras, ke pluvas, sinjoroj!
Por malpli frotado, por pli agresema kaj efika elektronika stirado, por pli da potenco kaj pli efikaj turboj, por bone kontrolita varia distribuo... Kion laŭ vi Ford ricevas de via 1000cc potenco?
jam. mi scias. Mekaniko ne estas por mi, mi lernis multon. Ĉi tio estas sarkasmo, sed dankon pro la konsilo. Mi altgradigus ĉion, kion vi menciis, por akiri 272 ĉp., 125 el ili, aŭton, infanojn, hundon, paleton kaj familion, mi faras honestan laboron sed li nur laboras forte. Mi estas en la bloko, en la apoteko, en la trinkejo, atendante ian respondon... sed dankon. Almenaŭ iu rimarkis.
Mi parolas pri la tiel nomata 272cv 1.0 tsi, kiu mi povas vidi ne multe influas la motoron, sed tio, pri kio mi parolas, okazas kiom ajn bone ĝi okazas. dum iom da tempo....
Motora potenco ne estas la plej grava afero (kiom da atingis astronomiajn ciferojn kaj sufiĉus por spirado). Persone mi opinias, ke tio eblas kaj fidinda, sed ĉu necesas? …
Ili konstruas sur novigado kaj novigado kaj forgesas pri fidindeco. Sed kompreneble, la homoj, kiuj kutime aĉetas tian veturilon, kutime atingas la finon de la garantia periodo. De tie, ĝi estas viando por tiuj el ni, kiuj aĉetas duamane.
La vera problemo estas, ke mi ne plurfoje sekvas instrukciojn pri prizorgado kaj funkciado... Mi estas mekanikisto kaj ĉiutage mi vidas aferojn, kiuj ploras min... sed ĉar ĝi ne estas mia aŭto, mi povas nenion diri. En turboŝarĝita aŭto, vi devas respekti la tipon de oleo, la funkciantan temperaturon, la intervalon inter ŝanĝoj kaj modifoj ... kaj estas multaj homoj, kiuj ne eltenas ĉi tion (tial ili ne aldonas ĝin al la listo, ĉar tiuj kiuj aperis en la marko)
Se ĝi estus wankel, mi aĉetus regulan sen duan pripenson... ne freneza, tro malloza por ĉiutaga uzo
Pli malmola ol subvufŝraŭbo... kvankam mi vidis 3-cilindran portugalan 1.4 tdi-motoron atingi 400 ĉp., ĉio temas pri fortikeco kaj la fidindeco atingita.
Vi povas vidi, ke ili havas 500cc. cm kaj potenco 500 ĉp. ... nur atendu, ke produktantoj trovos novan manieron plibonigi siajn motorojn...
Jes, Mercedes sukcesis elpremi solidan 360-ĉevalforton el la 2L, ĉu ne? Nur plibonigu la termikan efikecon kaj potencon, ni vidu kio okazas
Aldonu alian litron, diru al mi antaŭ 5 jaroj, ĉu eblas ricevi sukon el 2 litroj sen oferi fidindecon?
Vag de 364 ĉp. estas ridinda milito nun, sed vi povas efektive akiri tiun potencon sen oferi fidindecon kaj nia nuna teknologio estas 180 ĉp. po litro.
Pli kaj pli da inteligentaj materialoj kaj alojoj estas enkondukitaj en inĝenierajn konceptojn. Ne mirinde, ili havas pli ol 180 ĉp/litro de cilindrado. Li havas plenan fidon je la markoj kiuj elpensas "densajn" motorojn kaj ilian obsedon kun reduktado de emisio bazitaj sur "turboj"!
Kiel diable suĉas tiu oleo haha, kiomfoje oni devas ŝanĝi turbon en malpli ol 10 jaroj? Hahaha
Ni vidu, kio okazas kiam ili metas tutan tankon de 5-7 homoj kaj kofron sur la rando por mallonga vojaĝo, kaj en la somero, por esti honesta, mi ne kredus je la nebulo
Sed mi ne vidas aŭton, kiu devas ŝanĝi la oleon ĉiujn 6 000 kilometrojn kaj alĝustigi la valvojn ĉiujn 30 aŭ 40 kilometrojn. Sed, hodiaŭ ĝi estas utopio, morgaŭ ĉiuj havas ĝin. Almenaŭ mi ŝatas ĝin.
Kial do ne? Fine de 2016 ili publikigis la 2.0L i 420cv por la Golfo GTI, la plej potenca 2000cc 4-cilindra motoro iam ajn.
Mi ne kredas ke ĝi estas fidinda. Ĉi tiu motoro fine forbrulos aŭ disvolvos premproblemojn, oleajn likojn kaj aliajn misfunkciojn.
Kion ili pensus pri 2.0 kun 300 ĉp? antaŭe ili havis 4.0 kun ĉirkaŭ 180 ĉp, la sama afero okazas nun.
Jes, kaj ĝi ne estas tiel malproksime, R1, regula 180 hp, mia maljunulo havas 204 hp motorciklon, la motoroj estas malgrandaj, ili tiras je 14000 rpm, mi ne vidas problemon
6 Kial ĝi estas nefidinda? Kio okazas kun motorcikloj, ili ne estas 1.0-litraj motoroj, ili estas kiel pafistoj, ĉu ne?
Ne povas kompari: 1- Motorcikloj pezas ĝis 200 kg, tio estis antaŭ kelkaj jaroj kiam la plej multaj aŭtoj pezis 1500 kg. 2- Motorciklo povas porti nur 2 homojn, aŭto povas porti ĝis 5 homojn, kaj pakaĵo povas esti metita en la kofron. 3- Kiom da kilometroj povas veturi motorciklo en la tuta vivo? Ĉi tiuj maŝinoj atendas pli ol 150,000 kaj ĉiujn ŝarĝojn, kiujn mi menciis supre...
Mi rimarkis, ke kiam 127 estis metita sur 900 ccm kamionon, ĝi estis tia motoro kaj ili ankoraŭ ekzistas. Kio okazas estas donita la materialoj uzataj hodiaŭ, ĉi tiuj motoroj povas konstrui kun pli potenco kaj malpli konsumo hodiaŭ.
Evidente, ĉio ŝanĝiĝas de timo, sed se iu volus ŝanĝi hodiaŭ, ni vivus en kaverno.
Ĉi tiuj inĝenieroj laboras tiel forte, ke ili fuŝas aferojn. Konstruu motoron kiu povas iri mejlojn kaj konservi inferon de a
Ili lastatempe malkovris novan motoron ... ĝi uzas 10 fojojn malpli da oleo kaj cilindra eluziĝo estas reduktita al 80%, ĉi-semajne mi havas ekzamenon pri ĉi tiu tipo de prilaborado kaj la estontaj tipoj, kiuj atendas nin, interesiĝas pri la motoro ...
Imagu, ĉu ĝi estus 900cc motoro. cm kiuj povus esti konstruitaj per la hodiaŭaj materialoj kaj teknologio kiujn ni havas, kia estus motoro de 150 aŭ 170 ĉp se ili estus ankoraŭ sur niaj vojoj hodiaŭ? Ĉu vi ŝatas la golfon 1.4 fsi aŭ la sirokon?
Ne ĉiu pirolo funkcias por ĉiu kato... ĝi funkcias, sed finfine doloras ĝis la fino... vi havas nenion, estas same, kun tiom da CV en tiom malmulte da CC, malsukcesu! ! !He Hej
En la malnovaj FR Lions, la turbinoj krevis kiel kaŝtanoj kaj ne tiel streĉaj, 1.9 turbodiesel 150 ĉp. Estus bone... Mi ne scias kien ili iras, sed baldaŭ ili estos 1.2 sen turbodiesel cc. Vidu Bugatti
Mi devas unue kontroli kun la fabrikanto... sed motoro tiel kunpremita kaj postulema ne donas al mi multe da fidindeco.
1000cc motoro (200hp) ne daŭros tiom longe kiom 1000cc biciklo kun pli mola motoro. Do mia supozo estas, ke ĉi tiu motoro povas provizi tian potencon, sed laŭ fidindeco, mi dubas, ke ĝi funkcios.
PD Life estas konata pro... + Rendimento = – Fidindeco kaj fortikeco. Do mi ne pensas, ke ĉi tiuj uloj elpensas ion alian ol mez-allongtempajn atendojn koncerne prizorgadon kaj fortikecon de motoro.
Vi uzas ĝin tre malmulte, sed multe, hahaha, mi veturas Audi a1000 turbo 95 ĉp, foje mi diras. .. ĝi eksplodis sed ne... nun hahaha
Dum mallonga tempo, ĉiu benzinujo havos sian propran benzinujon... tio estas, brutala poluo, ekstreme alta konsumo kaj bontenado... Kion pensas ĉi tiuj homoj? Ili devos pasigi pli da tempo konstrui elektran aŭtomobilon kun malalta bontenado, sed kompreneble tio ne estas mezuro de la bezonoj de homoj, ĝi estas mezuro de komercaj interesoj... ridinda.
Akiru la 190 20 d ĝi estas ŝtono, ĝi ne estas kvazaŭ ili havas pli da klavoj ol plena elektra piano, la kostŝparo estas tio, kion vi perdas pro riparoj kaj plej grave vi volas scii ĉu ĝi ne rompiĝos denove.
Kiu bezonas 240 ĉevalfortan aŭton se vi ne povas bati 120? ? ? ? Se oni kaptas vin kaj foriras dum unu jaro, eble oni havas la monon, oni havas la gtr, tiukaze oni ne aĉetos 500cc turbon, ĉu ne?
Porsche baldaŭ havis tricilindran motoron kaj 500 ĉevalfortan barilon kaj kompreneble turbon, sen kiu ili ne povis ricevi tiun potencon kaj turboj emas fiaski nenion komparas Mi honeste aĉetus nenion sen turbo, se mi ĝuste memoras, Ford. havis la ideon de tricilindra motoro antaŭ ol la Lupo vagis
Ĝi nenion faros kaj post kelkaj jaroj ne necesos plia malgrandigo ĉar ĝi donos multe da kompenso pro aĉetado de aŭtomobilo sen permesilo aŭ 50cc 4 aŭ 5 turbomotoro kun 1000 ĉp. sed foje de tempo al tempo tempo
Bonege, la Volkswagen 2.0 TSI jam faris perfektajn 400 ĉp-kopiojn. kaj ne havis ideon, ke ili kaŭzos problemojn.
La problemo estas, ke homoj ne scias, kion ili aĉetas, se homoj rifuzas kiam ili ricevas tian motoron kaj ŝanĝas al aliaj markoj, vi vidos kiel ili vekas 170 aŭ 180 ĉevalojn en 1.4, se estas mi en 3.0 fidinda, tio estus troigo
La fidindeco de io, kion oni apenaŭ povas nomi objekto? Ŝajnas al mi, ke homoj, kiuj laboras en la kompanio, ne komprenas ĉi tiun terminon. Ekzemple, mi povas "fidi" al iu, kiun mi konas, kun bongusta manĝaĵo kaj aŭto, kiu ne lasos vin... Nun ankaŭ mi ne juĝas... ĉar la motoro VAG 1.8T aŭ 1.9 Tdi Ilia motoro antaŭis sian tempon... ni memoru 1995, MB havis C250 (2.5) D kun 115 ĉp. kaj VAG havis 1.9 Tdi A4 kun 115 ĉp. ni diru… rekomencu Venu, vendu ĝin, ni parolos pri tio post 5-10 jaroj.
Planu retiriĝi, pli malgranda motoro, pli malpeza pezo, pli malalta konsumo. Se ili iras al normala rapido, la aŭto povas daŭri multajn jarojn, sed por ke ĉi tiuj ĉevaloj malrapidu, vi devas premi la akcelpedalaron kaj plialtigi la rapidon, je kiu ĝi batus antaŭe. Kunpremaj motoroj estas dizajnitaj por redukti konsumon, por malpliigi prezojn, ne dumvive, sed ĝi estas konsumsocia premiso, programita indulgo, kaj pro tio, la ĉeno daŭre turniĝas. Mi devas ankaŭ diri, ke en ĉi tiu socio bombardita per aĉetoj, aĉetoj kaj aĉetoj, mi estas mia propra juĝisto kaj ekzekutisto. Ne estas mojose stiri 20-jaran aŭton, do aŭto kun bonkvalitaj partoj daŭras la tutan vivon, ekzemple 40 aŭ 50 jarojn ? Se restas io, aŭ ili lasas ĝin al ni kiel antaŭe, aĉetu novan aŭton en 5 jaroj per la mono, kiun ni promesis pagi unu tagon. Ĝi estas nur reflekto.
Evidente ne. Tiom da potenco por tia malgranda motoro... kiom ofte mi devus kontroli kaj prizorgi la laborejon? Unuflanke, vi ŝparas pli da mono ol vi elspezas aliflanke.
Afiŝtempo: Aŭg-20-2022