La plej granda kaj plej potenca SUV en Honda historio, la tute nova Honda Pilot 2023 estas la perfekta familia SUV kun fortika nova stilo, malavara pasaĝero kaj kargospaco, kaj klasa gvida kombinaĵo de ekstervoja kapablo kaj sporta survoja efikeco. . La plej ekstervoja ĵipo de la tute nova Pilot Honda, la TrailSport estas desegnita por preni semajnfinajn aventuristojn for de la batata, kun ekstervojaj specifaj trajtoj inkluzive de plialtigita ekstervoja agordita suspendo, ĉiuterenaj pneŭoj, ŝtalaj glitplatoj kaj plibonigitaj ĉiuj. -radmovila funkcio. La kvara generacio Pilot vendos venontmonate en kvin tajlniveloj: Sport, EX-L, TrailSport, Touring kaj Elite.
“La Honda Pilot estas familia favorato dum 20 jaroj, kaj nun ni faris ĝin eĉ pli bona kun pli vasta kaj rafinita interno, freŝa nova fortika stilo ekstere, kaj multe plibonigita ekstervoja rendimento por subteni ĝin. Mamadou diris, diris Diallo, vicprezidanto de aŭtaj vendoj por la veturado de Honda Motor Co. ”
La Piloto nun estas ekstervoja, kaj ĝia ekstervoja kapablo estas kompletigita per fortika nova stilo. Fortika kaj alloga dezajno emfazas potencan pozon kun granda vertikala krado kaj flamigitaj fendroj, pli larĝaj trakoj kaj pli grandaj pneŭoj. Sub ĝia nova, pli longa kapuĉo sidas la plej potenca V6 de Honda, tutnova 3.5-litra duobla supra kamŝafto (DOHC) motoro kun 285 ĉevalfortoj.
Interne, la tutnova interno de la Piloto igas ĝin la facilmova nova reĝo de la leno, kun senekzempla komforto, multfunkciaj sidlokoj kaj alirebla, forprenebla duavica sidloko, kiu komforte konserviĝas sub la malantaŭa kargoplanko. Komplemento de interna fleksebleco estas la plej granda pasaĝero kaj kargospaco en Pilot-historio, inkluzive de pli komforta tria vico, kaj la Piloto havas plejbon-en-klasan totalan pasaĝerspacon kaj plej bonan en-klasan kargovolumenon malantaŭ la triavicsidlokoj. La nova kajuto de Hyundai ankaŭ estas pli komforta, kun novaj karoserio stabiligitaj antaŭaj sidlokoj kiuj helpas redukti lacecon dum longaj vojaĝoj. Rafinitaj materialoj, altkvalitaj finaĵoj kaj nepraj teknikaj trajtoj igas ĉi tion la plej altkvalita Piloto iam ajn farita.
Normaj plej bonaj en la klaso sekurecaj funkcioj inkluzivas serion de novaj kaj plibonigitaj Honda Sensing®-sekurecaj kaj ŝoforaj helpaj teknologioj, venontgeneraciaj antaŭpasaĝeraj aersakoj, plibonigitaj antaŭaj flankaj aersakoj kaj novaj ŝoforaj kaj antaŭpasaĝeraj genuaj aersakoj.
Fortika Aspekto Tute novaj aspektoj Desegnita en Kalifornio, desegnita en Ohio kaj konstruita en Alabamo*, la nova kvarageneracia Piloto daŭrigas la malmolan novan malpezan desegnan direkton de Honda kun pura nova aspekto kaj potenca sinteno. La tutnova stilo de la Piloto kongruas kun ĝiaj ekstervojaj kapabloj kun granda vertikala krado, solida horizontala zono kaj ofensive flamitaj fendroj donante al ĝi malmolan, dezirindan kaj aventuran stilon. Removitaj A-kolonoj kaj pli longa kapoto kreas pli longan ilo-al-akso-proporcion por pli sporta profilo.
Ĝia pliigita totala longo (je 3,4 coloj) estas akcentita per forta horizontala zono, dum la pli longa aksdistanco kaj pli larĝa trako donas al ĝi pli potencan kaj agreseman aspekton. Eleganta korpkolora tegmenta alerono kaj novaj LEDaj postlampoj faras la kvaran generacion Pilot tuj rekonebla de malantaŭe.
La Sporto ricevas brilnigran tajladon kaj kradojn, kroman elsiltubon tajladon, normajn nigrajn tegmentrelojn, antaŭajn nebullumojn, kaj 20-colajn, 7-spokajn, ŝarkkolorajn radojn. La EX-L aldonas brilon al la kroma tajlado kaj krado, same kiel maŝinprilaboritaj 5-spokaj 18-colaj alojradoj.
La Pilot Touring kaj la plej altnivela Elite-modelo prezentas pli altnivelan stilon kaj altkvalitan eksteran tajladon, inkluzive de altbrila nigra krado kaj B-kolonoj, duobla kromata elsiltubo-tajlado kaj unikaj maŝinprilaboritaj 7-radioj 20-colaj alojaj radoj. .
Por la unua fojo, Pilot proponos novan serion de kvar postproduktadaj opciopakaĵoj, inkluzive de nova HPD-pakaĵo por tiuj, kiuj volas pluevoluigi la fortan novan stilon de Pilot. Ĝi estis kreita en kunlaboro kun Honda Performance Development (HPD), la amerika vetkurfirmao de Honda, kaj inkludas kanonmetalajn aluminiajn radojn, fendroflamlumojn kaj HPD-glubildojn.
Moderna, vasta interno La nova nuntempa interno de la Pilot kun puraj surfacoj, rafinitaj materialoj kaj altkvalitaj detaloj uzas la projektan direkton de Honda por krei la plej altkvalitan Honda SUV iam ajn. La pura, neordigita supro de la instrumentpanelo reduktas antaŭajn reflektojn kaj plibonigas videblecon de ekstere.
La Piloto ankaŭ estas pli komforta kaj ampleksa, kun plej bona en-klasa pasaĝerspaco kaj rimarkeble pli da gambospaco en la dua kaj tria vicoj de malantaŭaj sidlokoj. Novaj korp-stabiligaj antaŭaj sidlokoj reduktas lacecon dum longaj vojaĝoj. Duavica gambospaco estis pliigita je 2.4 coloj, kaj duvicaj sidlokoj kliniĝas 10 gradoj (+4 gradoj) por plia komforto. La ekstra antaŭa atingo plibonigas eniron kaj eliron kun pli komforta tria vico kiu aldonas 0.6 colojn da gambospaco.
La fleksebleco de ok laŭpeto provizas plian ĉiuflankecon por Pilot Touring kaj Elite. En la dua vico, la plej bona en la klaso, diverstalenta, forprenebla meza sidloko povas esti oportune ŝtopita sub la malantaŭa botplanko sen lasi ĝin en la garaĝo hejme. Poste, se la familio bezonas sidlokon dum vojaĝado, ili povas uzi ĝin, ofertante al la posedantoj tri malsamajn sidlokojn iam ajn:
La Piloto ankaŭ estas la nura ok-loka modelo en sia klaso kun malferma panorama suntegmento, kiu estas norma ĉe la Touring kaj Elite. Varmigitaj sidlokoj estas normaj tra la gamo. TrailSport kaj Elite ankaŭ estas ekipitaj per varmigita stirilo. La EX-L kaj Touring ricevis molan ledan remburaĵon, dum la plej altnivela Elito ricevis unikajn truitajn ledenigaĵojn kaj ventolitajn antaŭajn sidlokojn.
La Piloto (2023) havas la plej grandan kargospacon en la historio de la modelo, kun enorma 113.67 kubaj piedoj da kargospaco malantaŭ la unua vico kaj 22.42 kubaj futoj malantaŭ la tria vico. La pligrandigita kabana stokejo inkluzivas grandan kantilevran kupeon, kiu povas teni plengrandan tablojdon, inteligentan bretan revenon sur la Pilot-panelo ĉe la pasaĝerflanko, kaj 14 vastajn tasojn tra la kajuto, ok el kiuj povas teni 32-uncojn. akvobotelo.
Inteligentaj Teknologioj Intuiciaj kaj facile uzeblaj teknologioj estis inteligente integritaj en la novan modernan Pilot kajuto, inkluzive de cifereca instrumenta ekrano, norma Apple CarPlay® kaj Android Auto™-kongruo kaj, kiam disponebla, ekstra granda tuŝekrano.
La norma 7-cola cifereca instrumentareto havas plene ciferecan taĥometron maldekstre kaj fizikan rapidometron dekstre. La ekrano ankaŭ montras uzant-elekteblajn funkciojn kiel ekzemple Honda Sensing®-agordojn, veturilojn kaj pli. Ekskluziva por la Elito estas la agordebla 10.2-cola cifereca instrumenta aro kun plurvida fotila sistemo kaj kolora ekrano.
Nova 7-cola tuŝekrana sonsistemo venas norma sur la Sport-tajlado kun fizikaj teniloj por volumeno kaj alĝustigo, kaj simpligita menustrukturo. Kongruo kun Apple CarPlay® kaj Android Auto™ estas norma. La granda pluruza pleto ĉe la fronto de la ŝaltilo permesas al vi meti du saĝtelefonojn unu apud la alia kaj havas du normajn lumigitajn USB-havenojn: 2.5A USB-A haveno kaj 3.0A USB-C haveno. Duaj vicaj pasaĝeroj venas normaj kun du 2.5A USB-A ŝarghavenoj. EX-L, TrailSport, Touring kaj Elite ricevas sendratan ŝargadon de Qi-kongrua kaj aldonas du 2.5A USB-A ŝarĝajn havenojn en la tria vico.
Ĉiuj aliaj tajlniveloj, inkluzive de la TrailSport, havas grandan 9-colan koloran tuŝekranon, Apple CarPlay® kaj Android Auto™ sendratan kongruon, kaj pli rapidan procesoron por glata funkciado. La Pilot-naviga sistemo ankaŭ estis simpligita kun novaj grafikoj kaj malpli da menuoj. Por facileco de uzado dum veturado, la ekrano estas iomete enprofundigita de la rando de la panelo por formi 0,8-colan fingroripozon, permesante al uzantoj stabiligi siajn manojn dum elektoj.
La Touring kaj Elite-modeloj havas 12-parolantajn Bose-superan aŭdsistemon adaptitan al la nova interno. Kun Bose Centerpoint-teknologio, SurroundStage-cifereca signal-prilaborado kaj ampleksa 15,7-litra subvufkabineto, la nova sistemo metas ĉiujn pasaĝerojn en la centron de la muziko por klara aŭskulta sperto, sendepende de sidloko.
Pli Potenca kaj Sofistika Piloto estas unu el la plej glataj, plej potencaj sportkamionetoj en sia klaso, funkciigita per tutnova 24-valva DOHC 3.5-litra V6-motoro de la fabriko de Lincoln, Alabamo de la firmao. iam farite fare de Honda, produktante 285 ĉevalfortojn kaj 262 funt.-ft. Torque (ĉiuj SAE-retoj).
La tute-aluminia V6-motoro havas unikan cilindran blokon kaj malaltprofilan cilindran kapon kun altaj ruliĝantaj kalibroj kaj mallarĝaj 35-gradaj valvaj anguloj por pli bona brulado. La malprofila dezajno de la nova DOHC-kulbulkapo ankaŭ enkalkulas pli kompaktan balancilon kaj hidraŭlikan vip-alĝustigigan dezajnon. Honda-inĝenieroj ankaŭ forĵetis apartajn kamportajn ĉapojn kaj anstataŭe integris ilin rekte en la valvkovron. Kiel rezulto, la totala alteco de la cilindra kapo estis reduktita je 30 mm. La nova dezajno ankaŭ reduktas la kvanton da detaloj. Variable Cylinder Management™ (VCM™) plibonigas fuelefikecon kaj reduktas emisiojn.
Efikeco estas plue plibonigita per progresinta kaj respondema 10-rapideca aŭtomata dissendo agordita specife por la Piloto. Padeloj estas normaj kun mana kontrolo, igante Pilotan kontrolon eĉ pli amuza.
Pilot ankaŭ prezentas la duan generacion de la premiita i-VTM4™ de Honda torque vektora tutrada sistemo. Norma ĉe TrailSport kaj Elite, la nova kaj pli potenca sistemo i-VTM4 prezentas pli fortan malantaŭan diferencialon kiu manipulas 40 procentojn pli da tordmomanto kaj liveras 30 procentojn pli rapidan respondon, optimumigante disponeblan tiradon, precipe sur glitigaj kaj ekstervojaj surfacoj. Ĝis 70 procentoj de la tordmomanto de la motoro povas esti senditaj al la malantaŭa akso, kaj 100 procentoj de la tordmomanto povas esti distribuitaj al aŭ la maldekstra aŭ dekstra malantaŭa rado.
Kvin normaj elekteblaj veturreĝimoj optimumigas la vetursperton en diversaj kondiĉoj: Normala, Eco, Neĝo kaj la novaj Sportaj kaj Tirado-reĝimoj. TrailSport, EX-L (4WD), Touring (4WD) kaj Elite ankaŭ havas ĝisdatigitan Sand-reĝimon kaj novan Trail-reĝimon kiu optimumigas la ekstervojajn kapablojn de la Piloto.
La Piloto povas treni ĝis 5,000 funtojn, kio estas pli ol sufiĉa por plej multaj boatoj, kamploĝantoj aŭ "ludilaj" antaŭfilmoj, kiuj estas ŝlosilaj por la aventuroj de multaj klientoj.
Sporta sed komforta potenco Tute nova ĉasio kaj la plej fortika karoserio de Pilot faras veturadon eĉ pli sporta kaj amuza. La ekstreme rigida platformo korpigas verajn TrailSport ekstervojajn kapablojn ekde la komenco, kiu ankaŭ plibonigas la veturadon, uzadon kaj ĝeneralan rafinadon de la tuta Pilot-gamo kun 60% pli da flanka rigideco ĉe la fronto kaj 30% pli da flanka rigideco ĉe la fronto. malantaŭa rigideco.
Surbaze de la nova malpeza kamiona arkitekturo de Honda, la aksdistanco de la Piloto estis pliigita al 113.8 coloj (+2.8 coloj) por pli glata veturo, kaj la trakoj estas signife pli larĝaj (+1.1 ĝis 1.2 coloj antaŭe, supren de +1.4 ĝis 1.5 coloj). malantaŭo). stabileco.
Reagorditaj antaŭaj apogtraboj MacPherson kaj tutnova plurliga malantaŭa suspendo igas la veturadon de la Piloto pli memcerta, lerta kaj preciza, dum ankaŭ plibonigas veturkvaliton. Antaŭa vertikala rigideco pliiĝis je 8%, malantaŭa longituda rigideco pliiĝis je 29% kaj totala rulorigideco pliiĝis je 12%.
Impona veturpozo estas plibonigita per restrukturita stirproporcio por pli rapida respondo kaj optimumigita A-kolono-geometrio por pli akra uzado kaj facilmoveco en la urbo kaj pli amuzo sur tordaj vojoj. Stiradsento kaj stabileco nun estas plej bonaj en la klaso, dum nova, pli rigida stirkolumno kaj pli rigidaj torsiostangoj plibonigas rajdantinteragon.
Pli grandaj antaŭaj bremsaj diskoj (de 12,6 ĝis 13,8 coloj) kaj pli grandaj kalibroj ankaŭ plifortigas la haltforton de la Piloto. Reduktita totala pedalvojaĝado kaj pliigita termika stabileco plibonigas la fidon de rajdanto en ĉiuj veturaj situacioj kaj kondiĉoj, precipe en krizaj situacioj, sur malsekaj aŭ neĝaj vojoj kaj ekstervoje.
La unua descenda kontrolsistemo de Honda, kiu debutis pli frue ĉi-jare sur la 2023 HR-V kaj 2023 CR-V, nun estas norma ĉe ĉiu piloto. La sistemo plibonigas ekstervojan efikecon, disponigas pli grandan kontrolon sur krutaj, glitigaj deklivoj de 7% aŭ pli, kaj permesas al la ŝoforo elekti rapidecojn de 2 ĝis 12 mph.
Plia ŝpruca ŝaŭma akustika izolado, Fender-ekskursoŝipo, pli dika tapiŝo kaj aliaj son-malfortigaj teknologioj reduktas venton, vojon kaj transdonbruon por pli komforta veturadsperto.
Kun pli forta konstruo kaj unika ekstervoja ekipaĵo, inkluzive de la nova Off-Road Torque Logic kaj la nova TrailWatch fotila sistemo, la nova Pilot TrailSport estas vera ekstervoja ekstervoja veturilo kapabla trakti malfacilan terenon. Usono Ĝi estis provita de la ruĝaj klifoj de Moab, Utaho, kaj la profundaj sabloj de Glamis, Kalifornio, ĝis la malmolaj tervojoj en la montoj de Kentukio kaj Norda Karolino.
La nova Diffuse Sky Blue-koloro, ekskluziva por TrailSport, elstarigas sian fortikan dezajnon kaj aventuran spiriton. Interne, la TrailSport elstaras per fortaj detaloj, inkluzive de unika oranĝa kontrasta kudrero kaj brodita TrailSport-emblemo sur la kapapogiloj. Normaj ĉiuveteraj plankaj matoj en ekskluziva dezajno de TrailSport provizas plian funkciecon kaj fortikecon protektante vian tapiŝon kontraŭ neĝo, koto kaj derompaĵoj. Nova glita panorama suntegmento estas norma.
La nova Pilot TrailSport kombinas fortan konstruon kun klasa gvida ekstervoja efikeco. La TrailSport estas la nura Piloto kun ekstervoja agordita suspendo (kiu inkluzivas 1-colan lifton por pliigita veturalteco kaj pliigita alproksimiĝo, elirejo kaj kurbaj anguloj). Unika kontraŭrulaj stangoj optimumigitaj por artikulacio kaj ekstervoja komforto; printempaj tarifoj kaj dampila valvado ankaŭ estas unikaj al la TrailSport.
La Pilot Trailsport ankaŭ estas la unua Honda ĵipo kiu havas ĉiuterenajn pneŭojn por plibonigita ekstervoja tirado kaj fortajn glitajn platojn por protekti la subkorpon de ekstervoja damaĝo. La normaj pneŭoj TrailSport Continental TerrainContact AT (265/60R18) estas bonegaj por sablo, koto, roko kaj neĝo, tamen trankvilaj kaj komfortaj sur la vojo. Daŭraj, unikaj 18″-radoj havas integrajn spokojn por protekti la radojn kontraŭ ekstervoja damaĝo, kaj la emblemo de TrailSport estas gravurita sur dika ekstera flanĝo.
Disvolvitaj kunlabore kun Honda Powersports-inĝenieroj, la dikaj ŝtalaj glitplatoj protektantaj la oleujon, dissendon kaj benzinujon de la Pilot TrailSport povas subteni la plenan pezon de la aŭto kiam ĝi trafas ŝtonojn. Kun duoble la Malneta Veturila Pezo de la Piloto TrailSport (GVWR), la Stout-reakiropunktoj estas bonorde integritaj en la antaŭan glitplaton kaj antaŭfilmon malantaŭ la plenmezura TrailSport rezerva pneŭo.
En Trail-reĝimo, la ekskluziva Off-Road Torque Logic de TrailSport administras la distribuadon de motormomanto de la i-VTM4 tutrada transmisio-sistemo kun tordmomanto-vektorado bazita sur disponebla tirado, dum samtempe aplikas bremsan vektoradon uzante nur la antaŭajn bremsojn, reduktante radspinon kaj konservante tiradon.
Trail Torque Logic ankaŭ kontrolas la kvanton de potenco sendita al la malantaŭa akso en certaj situacioj, kiel ekzemple surgrimpado de malfacila ekstervoja trako kun V-kanelo, kiu povas kaŭzi provizoran perdon de pneŭkontakto kun la grundo kaj ĝis 75%. disponebla potenco estas enkanaligata al la ununura pneŭo kun la plej teno. Por pli bona tiradkontrolo kaj pli glata antaŭen movado, la ceteraj 25 procentoj de ebla tordmomanto estas direktitaj al la ne-kluĉilaj radoj por disponigi tiradon tuj kiam la pneŭoj trafas la teron.
La nova TrailWatch fotilsistemo uzas kvar eksterajn fotilojn kaj kvar fotilvidojn por helpi ŝoforojn navigi deklivojn aŭ proksime de obstakloj preter sia natura vidlinio, kiel blindaj pintoj, profundaj sulkoj kaj migrovojaj randoj. La antaŭvida fotilo aŭtomate ŝaltas dum veturado en Voja reĝimo je rapidecoj sub 25 km/h, kaj poste malŝaltas je rapidoj super 25 km/h. Por plia ŝoforsubteno kaj male al aliaj similaj sekurecfotilaj sistemoj, TrailWatch aŭtomate reaktivigas se veturrapideco falas sub 12 mph.
Por kvantigi spektaklocelojn kaj ekstervojan efikecon, Honda inĝenieroj ankaŭ partneris kun ekstervoja testa pioniro Nevada Automotive Testing Center (NATC) por evoluigi novan proprietan ekstervojan kapablecan rangigsistemon.
Plej bonaj en klasaj funkcioj kaj sekurecaj funkcioj. La kvarageneracia Piloto gvidas la industrion en ekstervoja sekureco kaj rendimento kun industriaj gvidaj aktivaj kaj pasivaj sekurecaj teknologioj, inkluzive de la plej nova versio de la arkitekturo Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) de Honda, la unua aersaka teknologio de la monda kaj vastigita serio. de sekureco kaj ŝoforhelpteknologioj. Honda Sensing®.
ACE™ nun prezentas novan strukturon optimumigitan kaj integritan en la antaŭan subkadron kaj flankajn kadrojn, plibonigante la kongruon de Pilot kun malgrandaj veturiltrafoj kaj plibonigante la protekton de okupantoj en klinitaj alfrontaj trafoj. Kun la hodiaŭa Top Safety Pick+-taksado kaj 5-stela NHTSA-taksado, la Piloto estas desegnita por renkonti la novan Asekuran Instituton pri Aŭtovoja Sekureco (IIHS) Flank-Efikan Sekurecan Taksadon (SICE) 2.0 kaj atendatajn estontajn normojn.
La Piloto estas provizita per ok normaj aersakoj, inkluzive de venontgeneracia pasaĝer-flanka fronta aersako kiu havas tri-ĉambran dezajnon kun du eksteraj kameroj dizajnitaj por subteni la kapon kaj minimumigi rotacion minimumigante kliniĝkontakton. pro fronta kolizio. Antaŭaj genuaj aersakoj ankaŭ estas normaj.
La Piloto ankaŭ havas ĝisdatigitan aron de Honda Sensing®-sekurecaj kaj ŝoforaj helpaj teknologioj subtenataj de nova fotilo kun pli larĝa 90-grada vidkampo kaj larĝangula radaro kun 120-grada vidkampo. Ĉi tiu larĝa angulo pliigas la efikecon de kolizio evitado plibonigante la kapablon rekoni objektoatributojn kiel ekzemple veturiloj, bicikloj aŭ piedirantoj, same kiel blankajn liniojn kaj vojlimojn kiel ekzemple borderoj kaj vojsignoj.
Blind Spot Information (BSI) estis pligrandigita kaj la radarintervalo nun estas 82 futoj. Traffic Jam Assist (TJA) kaj Traffic Sign Recognition (TSR) ankaŭ estas normaj. Adaptive Cruise Control (ACC) kun Malalta Rapida Spurado kaj Lane Keeping Assist (LKAS) estis ĝisdatigita por doni pli naturan respondon.
La norma malantaŭa sekurzona memorigilo kaj malantaŭa sidloka memorigilo estas ankaŭ novaj al la Piloto; ĉi-lasta sciigas la ŝoforon kontroli la malantaŭan sidlokon por infanoj, dorlotbestoj aŭ aliaj valoraĵoj kiam eliras la veturilon.
Pilotproduktado La tutnovaj kvarageneraciaj modeloj Pilot kaj Pilot TrailSport daŭre estos konstruitaj ekskluzive en Usono, ekskluzive ĉe la veturilo-fabriko de Honda Lincoln, Alabama, daŭrigante la 40-jaran tradicion de Honda de konstruado de klientcentraj produktoj. Ekde 2006, Honda produktis pli ol 2 milionojn da Pilotveturiloj en Usono.
Pri Honda Honda ofertas plenan vicon de puraj, sekuraj, amuzaj kaj konektitaj veturiloj tra pli ol 1,000 sendependaj usonaj Honda komercistoj. Laŭ la raporto pri Automotive Trends de 2021, Honda havas la plej altan mezan fuelekonomion kaj plej malaltajn CO2-emisiojn de iu ajn grava usona aŭtoproduktanto. La premiita vicigo de Honda inkludas Civic kaj Accord modelojn, same kiel HR-V, CR-V, Passport kaj Pilot SUVojn, Ridgeline-kamionetojn kaj Odyssey-kamionetojn. La elektra aŭtomobilo de Honda inkludas la Akordan Hibridon, CR-V Hybrid kaj, en la estonteco, la Civic Hybrid. La Prologue SUV, la unua amasproduktita baterio-elektra veturilo de Honda, aliĝos al la vicigo en 2024.
Afiŝtempo: Dec-22-2022