Michael DeBlasio kompletigis la konstruadon de Kahuna Burger de Long Branch kvar monatojn poste ol origine planite.Kiam li rigardis la perspektivojn por la aŭtuno, li prepariĝis por pli da prokrastoj por siaj klientoj.
La prezo de fenestroj altiĝas.La prezoj de vitrofenestroj kaj aluminiaj kadroj altiĝas.Plafonaj tegoloj, tegmentoj kaj flankaj prezoj altiĝis trans la tabulo.Supozi, ke li unue povas trovi la objekton.
"Mi pensas, ke mia tasko ĉiutage estas trovi tion, kion mi volas aĉeti antaŭ ol mi fiksas prezon," diris DeBlasio, projektestro de Structural Concepts Inc. de Ocean Town kaj DeBo Construction de Belmar. "Mi fariĝis eltrovinto prefere ol aĉetanto. .Ĉi tio estas freneza.”
Konstrukompanioj kaj podetalistoj en marbordaj regionoj alfrontas mankon de materialoj, devigante ilin pagi pli altajn prezojn, trovi novajn provizantojn kaj peti klientojn atendi pacience.
Ĉi tiu konkurenco kaŭzis kapdolorojn por industrio, kiu supozeble estas prospera. Komercoj kaj domaĉetantoj uzis rekordajn malaltajn interezajn indicojn por stimuli la ekonomion.
Sed postulo streĉas la provizoĉenon, kiu provas rekomenci post kiam ĝi preskaŭ estis fermita komence de la pandemio.
"Ĉi tio estas pli ol nur unu afero," diris Rudi Leuschner, profesoro pri provizoĉena administrado ĉe la Newark Rutgers School of Business.
Li diris: "Kiam vi pensas pri iu ajn produkto, kiu poste eniros podetala vendejo aŭ entreprenisto, tiu produkto suferos plurajn ŝanĝojn antaŭ ol ĝi alvenos tien.""Ĉe ĉiu punkto de la procezo, povas esti prokrastoj, aŭ Ĝi povas simple esti blokita ie.Tiam ĉiuj ĉi malgrandaj aferoj sumiĝas por kaŭzi pli grandajn prokrastojn, pli grandajn interrompojn, kaj tiel plu.”
Sebastian Vaccaro posedis la Asbury Park fervarbutikon dum 38 jaroj kaj havas ĉirkaŭ 60,000 erojn.
Li diris, ke antaŭ la pandemio, liaj provizantoj povis plenumi 98% de liaj mendoj.Nun, ĝi estas ĉirkaŭ 60%.Li aldonis du pliajn provizantoj, provante trovi la produktojn, kiujn li bezonis.
Kelkfoje, li estas malbonŝanca;la malseka jeto Swiffer estas elĉerpita dum kvar monatoj.Alifoje, li devas pagi superpagon kaj transdoni la koston al la kliento.
"Ekde la komenco de ĉi tiu jaro, la nombro da PVC-tuboj pli ol duobliĝis," Vaccaro diris. "Ĉi tio estas io, kion tubistoj uzis.Fakte, en certaj tempoj, kiam ni mendas PVC-tubojn, ni estas limigitaj en la nombro da aĉetoj.Mi konas provizanton kaj vi povas aĉeti nur 10 samtempe, kaj mi kutime Aĉetas 50 pecojn.”
La interrompo de konstrumaterialoj estas la plej nova ŝoko al tio, kion la spertuloj pri provizoĉeno nomas la vipo-efekto, kiu okazas kiam provizo kaj postulo estas malekvilibraj, kaŭzante ŝokojn ĉe la fino de la produktadlinio.
Ĝi aperis kiam la pandemio eksplodis en la printempo de 2020 kaj kaŭzis mankon de neceseja papero, desinfektaĵoj kaj personaj protektaj ekipaĵoj.Kvankam ĉi tiuj projektoj korektis sin, aliaj mankoj aperis, de duonkonduktaĵoj uzataj por fari aŭtojn ĝis materialoj uzataj por fari surfotabulojn.
Laŭ datumoj de la Federacia Rezerva Banko de Minneapolis, la konsumpreza indico, kiu mezuras la prezon de 80 000 aĵoj monate, estas antaŭvidita altiĝi je 4,8% ĉi-jare, kiu estas la plej granda pliiĝo ekde la inflacio pliiĝis je 5,4% en 1990.
Iuj eroj estas pli multekostaj ol aliaj.PVC-tuboj altiĝis 78% de aŭgusto 2020 ĝis aŭgusto 2021;televidoj pliiĝis je 13,3%;laŭ datumoj de la Usona Oficejo pri Labora Statistiko, mebloj por salonoj, kuirejoj kaj manĝoĉambroj altiĝis je 12%.
"Preskaŭ ĉiuj niaj industrioj havas provizoproblemojn," diris John Fitzgerald, prezidanto kaj Ĉefoficisto de Magyar Bank en Nov-Brunsviko.
Konstruistoj estas en aparte malfacila periodo.Ili vidis kelkajn projektojn antaŭ la retiriĝo, kiel konstruligno ŝvebanta, aliaj projektoj daŭre grimpis.
Sanchoy Das, aŭtoro de "Rapida Plenumado: Ŝanĝi la Maŝinojn de la Retail Industry", diris, ke ju pli kompleksa estas la materialo kaj ju pli longa estas la transporta distanco, des pli verŝajne la provizoĉeno havos problemojn.
Ekzemple, la prezoj de bazaj materialoj kiel ligno, ŝtalo kaj betono, kiuj estas ĉefe fabrikitaj en Usono, malaltiĝis post ŝvebiĝo komence de ĉi tiu jaro.Sed li diris, ke produktoj kiel tegmentoj, izolaj materialoj kaj PVC-tuboj dependas de krudaĵoj el eksterlande, kaŭzante prokrastojn.
Das diris, ke samtempe muntaj produktoj kiel elektraj aparatoj ekspeditaj el Azio aŭ Meksiko alfrontas postrestanton, kaj operaciantoj ankaŭ multe laboras por pliigi ilin por kontentigi klientajn bezonojn.
Kaj ili ĉiuj estas tuŝitaj de kronika manko de kamionistoj aŭ ĉiam pli severa vetero, kiel la fermo de kemiaj fabrikoj en Teksaso en februaro de la pasinta jaro.
Profesoro Das de Newark Nov-Ĵerzeja Instituto pri Teknologio diris: "Kiam la pandemio komenciĝis, multaj el ĉi tiuj fontoj estis fermitaj kaj iris en malaltvoluman reĝimon, kaj ili revenis singarde."“La ŝiplinio estis preskaŭ nula dum iom da tempo, kaj nun ili subite estas en Dum la eksplodo.La nombro da ŝipoj estas fiksita.Oni ne povas konstrui ŝipon subite.”
Konstruistoj provas adaptiĝi.Ĉef Accounting Officer Brad O'Connor diris, ke Old Bridge-bazita Hovnanian Enterprises Inc. reduktis la nombron da hejmoj kiujn ĝi vendas en evoluoj por certigi ke ĝi povas esti kompletigita ĝustatempe.
Li diris, ke prezoj altiĝas, sed la loĝeja merkato estas sufiĉe forta, ke klientoj pretas pagi por ĝi.
O'Connor diris: "Ĉi tio signifas, ke se ni vendos ĉiujn lotojn, ni eble povos vendi ses ĝis ok pecojn semajne."Konstruu laŭ taŭga horaro.Ni ne volas vendi multajn domojn, kiujn ni ne povas komenci.”
Laŭ datumoj de la Usona Oficejo pri Labora Statistiko, spertuloj pri provizoĉeno diris, ke kun la malaltiĝo de lignoprezoj, inflaciaj premoj sur aliaj produktoj estos provizoraj.Ekde majo, lignoprezoj malpliiĝis je 49%.
Sed ĝi ankoraŭ ne estas kompleta.Das diris, ke fabrikistoj ne volas pliigi produktadon, kaj nur havos troan ofertan situacion kiam la provizoĉeno solvos problemojn.
"Ne estas tio, ke (prezaltiĝo) estas konstantaj, sed eble daŭros iom da tempo por eniri la unuan duonon de la venonta jaro," li diris.
Michael DeBlasio diris, ke li lernis sian lecionon frue en la pandemio, kiam li sorbos prezpliiĝojn. Do li komencis inkluzivi "epidemian klaŭzon" en sia kontrakto, rememorigante la benzinajn krompagojn, kiujn transportkompanioj pliigos kiam la prezoj de benzino altiĝos.
Se la prezo altiĝas akre post kiam la projekto komenciĝas, la klaŭzo permesas al li transdoni la pli altan koston al la kliento.
"Ne, nenio pliboniĝas," diris De Blasio ĉi-semajne. "Kaj mi pensas, ke la situacio nun efektive daŭras pli longe ol antaŭ ses monatoj."
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Afiŝtempo: Jan-07-2022